Уважаемые господа,

Он-лайн регистрация на рейсы М9 404 и М9 408
ВРЕМЕННО НЕДОСТУПНА



Продолжить
Назад
Для зв'язку з оператором Контактного центру
будь ласка скористайтеся послугою
зворотній зв’язок

Антонов АН-74ТК-200


Розробник: ОКБ Антонова
Країна Україна
Перший політ: 1994
Тип: Середньомагістральний
вантажопасажирський літак
Площа крила, м2 98.62
Маса, кг порожнього літака 20140
максимальна злітна 36500









Легкий транспортний конвертований літак Ан-74ТК- 200 - розвиток сертифікованого транспортного літака для Арктики та Антарктиди Ан-74, призначений для перевезення пасажирів, вантажів і техніки на лініях малої і середньої протяжності.

Літак Ан-74ТК- 200 відповідає нормам льотної придатності цивільних літаків, поширеним на базовий літак Ан-74. У конструкції літака широко використані нові конструкційні матеріали та технологічні процеси, що забезпечило високу вагову віддачу літака.

Літак виконаний за схемою високоплана з двома турбовентиляторними двигунами Д-36 сер. 3А злітною тягою по 6500 кгс. (63.7 кН), встановленими над крилом, і Т- подібним хвостовим оперенням.

Установка двигунів над верхньою поверхнею крила з великим виносом вперед практично виключає потрапляння в двигуни сторонніх предметів з поверхні злітно- посадкової смуги (ЗПС) при зльоті та посадці, підвищує підйомну силу крила завдяки обдуву його верхній поверхні і внутрішніх закрилків струменями двигунів і знижує рівень шуму на місцевості внаслідок екранування крилом реактивних струменів двигунів.

Кабіна екіпажу забезпечує огляд і можливість пілотування в умовах аеродромів обмежених розмірів зі злетом і посадкою по крутих траєкторіях. Розміщення приладів і органів управління в кабіні екіпажу оптимізовано і відпрацьовано на приладових стендах при всіх практично можливих польотних ситуаціях.

Екіпаж літака складається з чотирьох чоловік льотного складу: командир повітряного судна, другий пілот, штурман, бортінженер. При необхідності - один чоловік обслуговуючого персоналу - бортпровідник в пасажирському варіанті або бортоператор по транспортному устаткуванню в вантажному варіанті.

У носовій частині фюзеляжу розташована кабіна екіпажу, в іншій частині розміщені побутовий відсік і пасажирська (транспортна) кабіна.

Транспортна кабіна має габарити, оптимізовані за розмірами основного потоку вантажів, що перевозяться, і дозволяє перевозити вантажі в контейнерах і спакетірованних на жорстких піддонах, нестандартні (тюки, бочки та ін.) Вантажі, а також несамохідну і самохідну колісну техніку.

Отвір вантажного люку закривається рампою, яку можливо спускати на землю і використовувати в якості трапа, або зрушувати вперед під фюзеляж, що забезпечує зручність завантаження літака безпосередньо з кузова автомобіля.

Переобладнання транспортної кабіни літака під передбачені варіанти застосування проводиться силами експлуатанта в мінімальний час.

На літаку застосовується комплекс транспортного устаткування, що включає: верхній бортовий навантажувальний пристрій вантажопідйомністю до 2500 кг (24,5 кН), тросовий навантажувальний пристрій для закочування тягачем несамохідної колісної техніки, швартовного обладнання.

Навантаження і розвантаження вантажів в контейнерах і спакетірованних на піддонах може проводитися з естакади з допомогою верхнього бортового вантажного пристрою.

За допомогою верхнього бортового вантажного пристрою також проводиться завантаження і розвантаження нестандартних вантажів масою до 2500 кг (24,5 кН).
Навантаження й розвантаження самохідної техніки проводиться своїм ходом, а несамохідної колісної техніки - за допомогою тягача і тросового пристрою.

Велика тяговооруженность, наявність на літаку допоміжної силової установки (ДСУ) для автономного запуску двигунів і бортових засобів механізації вантажно- розвантажувальних робіт, високе розташування двигунів і конструкція шасі з пневматиками низького тиску забезпечують автономну експлуатацію літака як з аеродромів зі штучним покриттям, так і з грунтових, галькових, льодових і засніжених аеродромів з міцністю покриття ЗПС 7,5 кгс / см2 (736 кПа) і вище.

Сучасне радіозв'язкове і пілотажно-навігаційне обладнання, яке встановлюється на літаку, забезпечує польоти літака у всіх географічних районах, над земною і водною поверхнями, в простих і складних метеорологічних умовах, вдень і вночі з високою точністю автоматичного літаководіння на маршруті і посадку при метеомінімуму, відповідному 1 категорії ІКАО (60х800 м).

Літак АН-74ТК- 200 простий в експлуатації, без утруднень освоюється льотним та інженерно-технічним складом.

Льотно-технічні характеристики:

Модифікація Ан-74ТК- 100
Розмах крила, м 31.89
Довжина літака, м 28.07
Висота літака, м 8.65
Запас палива 13210
Тип двигуна 2 ТРДД Прогрес Д-36 серії 3А
Тяга, кгс 2 х 6500
Максимальна швидкість, км / год 700
Крейсерська швидкість, км / год 550-650
Перегоночна дальність, км 3500
Практична дальність, км
з максимальним завантаженням 950
з 52 пасажирами 2750
Практична стеля, м 10100
Екіпаж, чол 4 + 1
Корисне навантаження: до 10000 кг вантажу або 52 пасажири
або 12 пасажирів і 6000 кг вантажу
або 20 пасажирів і до 4500 кг вантажу